В наш сервисный центр приехало моноколесо Gotway MSuper V3s+ 1600Wh. Моноколесо сломалось на улице, но никто не пострадал. Оно просто начало себя странно вести, а затем из корпуса пошел легкий дымок. Пробиты полевые транзисторы. Что же случилось?
В начале осени новая модель Gotway 18 дюймов стала настоящим хитом продаж, покорив сердца пользователей своей непревзойденной мощностью, лаконичностью корпуса и, конечно же, наличием встроенной ручки. Колесо позиционируется производителем как вседорожный вариант, который подходит не только для асфальта, но и для пересеченной местности. Это свойство подчеркивает отличная толстая покрышка с довольно агрессивным протектором, а также открытый корпус, который не позволит набиваться под крылья грязи.
В конце октября одним из счастливых обладателей нового моноколеса стал Марат из города Казань. Это его первое моноколесо. Удивительна эта история тем, что Марат не испугался надвигающейся зимы и купил себе новый транспорт под самое закрытие сезона.
Марат до этого активно ездил по городу и окрестностям на электровелосипеде. На моноколесо встал за несколько дней и стал передвигаться на нем домой с работы, на работу и по делам. Т. е. Gotway стал полноценным транспортным средством, которое пришло на замену велосипеду. И Марат не просчитался. Моноколесо оказалось гораздо практичнее, удобнее, компактнее, при этом даря море радости и положительных эмоций.
Производители моноколес запрещают эксплуатацию при температурах меньше -10 °C. Марата это не остановило. Зима началась в ноябре, а кататься очень хотелось. Оказалось, что при -10 °C снег твердеет, а езда становится еще более уверенной. В -20 °C Марат пьет кофе на улице, а верный помощник сидит рядом, облокотившись о заборчик.
Незаметно пролетели четыре месяца, а пробег перевалил за 2000 км. И вдруг вся радость прекратилась. Колесо начало странно дергаться, и из него тонкой струйкой пошел дымок. Марат решил попробовать разобраться с ситуацией сам. Но Gotway оказался неприступен. Педали закисли намертво. Несколько дней мучений, сломанный инструмент, и в итоге пришлось спиливать педали болгаркой. Да, Марат и за электровелосипедом не любил следить. Но здесь крепления педалей моноколеса от влаги и перепадов температур буквально приварились, и узел перестал быть разборным.
Конечно есть много способов предотвратить такую ситуацию. Это и алюминиевые винты вместо стальных, и специальные пластиковые заглушки, чтобы не попадала влага, и дополнительная смазка. Но в любом случае за техникой надо следить. И все тщательно проверять и контролировать. Зимой любое транспортное средство испытывает повышенный стресс, а тем более техника, которая на зиму не была рассчитана производителем. Производителем, который зиму видел только на экране телевизора.
Марат, конечно, добрался до внутренностей колеса, где и обнаружил уже пробитые полевые транзисторы, а также причину возникшей неисправности. Виной всему оказался корпус, который не выдержал экстремальных условий и лопнул. Внутри корпуса образовалось излишнее количество влаги, которая губительна для контроллера моноколеса.
Это все была присказка. А сказка только начинается. И называется этот сказ: «Ремонт и восстановление моноколеса Gotway MSuper V3 после зимних покатушек».
А пока полистайте фотографии и сделайте выводы как о качестве материалов, которые используются в производстве моноколеса, так и о последствиях немного безрассудного использования транспортного средства в любую погоду.
Первое, что бросается в глаза, это подушки:
Подушки как поролон. Если протерся внешний защитный слой, то подушки довольно быстро «съест». Пластик корпуса и белых накладок чем-то покрыт: лак или краска. Но результат один.
Корпус весь очень некрасиво облупился. А местами видны трещины, как, например, выше на ручке.
Посмотрите на стойку педалей. С торца видна выработка от педали. Фронтальная часть изначально была чем-то окрашена или покрыта. Теперь же перед нами изъеденный солеными растворами воды алюминий. Именно в этом месте во время езды скапливается вся грязь.
Ниже на фото плохо видно, но пошла трещина в районе ручки:
В зазор корпуса и колеса видна ось:
Самой свежей выглядит покрышка. Видно, что она поездила, но совсем немного. Хозяин, кстати, был очень близок к проколу:
А вот так ободрано ребро корпуса после падений:
Внутри корпуса до сих пор не полностью высохла влага. Грязь в нижней части темная:
Спрятавшийся ниже парный транзистор тоже пробит:
Гайка на оси покрыта ржавчиной, а корпус серьёзно треснул. Точно так же он треснул и с другой стороны колеса. Видимо именно через эти трещины влага попадала в корпус.
Мелочь. Сломалась одна стойка крышки. Хозяин пытался ее чем-то приклеить. Неудачно.
По грязи видно, что вода затекает и через ручку. И зима тут не при чем.
Продолжение следует.
Telegram
