Техноблог, Электросамокаты

Обзор электросамоката Ninebot by Segway Kickscooter ES2. Второе пришествие

У нас в продаже появился новенький Ninebot by Segway Kickscooter ES2.

Совсем недавно мы уже делали обзор Ninebot ES1. В этой статье мы с вами постараемся найти ключевые отличия этих двух моделей. ES1 внешне выглядит так:

В глаза сразу бросается разница в боевой раскраске аппаратов.

Рулевая труба и колеса стали серебристого оттенка.

Надпись на руле так же инвертировала свой цвет. Теперь пройдемся по деталям. Рядом с надписью обнаруживаем порт зарядки.

Он сделан точно также, как в ES1. Точно также предусмотрена установка дополнительного аккумулятора. Идем вверх.

Фара cветит достаточно ярко и направлено, никаких отличий от ES1.

А вот ручки (грипсы) уже другие. Нет больше отдельных боковых заглушек. Ручки цельные мягкие, резиновые. Лично мне больше нравятся неопреновые, как на ES1, но это уже дело вкуса.

Курок газа стандартный и выполнен в черном цвете как у ES1.

С курком тормоза история повторяется.

Экран такой же, как у ES1.

А вот эта деталь неприятно бросается в глаза. Оказывается почти все самокаты из первой партии обладают таким вот затертым рулем. Очень некрасиво.

Идем ниже к переднему колесу. Амортизатор такой же, работать отказывается, как ни прыгай на самокате. А вот двигатель уже другой. И отличается не только цветом. Он имеет мощность 300Вт в номинале. Попробовав в деле я сразу оценил отличную динамику и мощность двигателя. Самокат стал значительно интереснее ES1 благодаря новому мотор-колесу.

Следом привлекает свечение из под деки самоката.

Переворачиваем и видим светодиоды. Кстати цвет их настраивается через приложение.

Между двух рядов светодиодов — наклейка.

  • Модель: ES2
  • Макс. нагрузка: 100кг
  • Макс. скорость: 25км/ч
  • Напряжение зарядки: 42В
  • Емкость аккумулятора: 187Втч

Рядом с наклейкой амортизатор.

И немного с другого ракурса. Внутри восьмигранный шток. Прорезь в деке говорит о том, что изначально проектировался амортизатор с более длинным ходом. Но видимо шток и пружину укоротили, иначе бы самокат начал цеплять асфальт при активных прыжках. Под 90кг такой амортизатор довольно быстро добирается до отсечки. Он довольно мягкий, но имеет ограниченный ход в отличие от тех же самокатов E-Twow, что немного раздражает. Кроме того ход заднего маятника построен так, что он занижает дорожный просвет. И чем больше ход подвески, тем ближе механизм к дороге.

Еще одно отличие от ES1 в задней части деки, в дропаутах, на которые крепится заднее колесо.

Они теперь ходят отдельно от деки, что хорошо видно по широкой щели.

На этих же дропаутах появилась подсветка. При включении фары лента горит постоянно, выполняя роль габаритных огней. При торможении лента будет мигать.

Накладка для торможения на крыле окрашена в черный цвет.

Светоотражающая наклейка сохранилась и не заменена на лампы.

А вот так видна светодиодная подсветка сзади самоката.

Дека покрыта тем же силиконовым покрытием. Легко смывать грязь и не замечено проблем со скольжением.

А вот механизм складывания немного доработали. Язычок, на который наступаем ногой, чтобы сложить самокат, теперь сам по себе является поворотным и может быть сложен во время движения, чтобы случайно на него не наступить и не сложить самокат в пути.

Что ж, вот такая получилась новинка у Ninebot. Отличий у самоката действительно много. Очень порадовала динамика и возросшая максимальная скорость. Но все же сохраняются недостатки ES1. На литых покрышках комфортно ездить невозможно. Особенно они мешают на плитке и скользких поверхностях. Ручки не складываются и не откручиваются, с самокатом будет довольно громоздко в метро. Аккумулятор очень маленький для такой мощности, при этом вес у модели растет. А если добавить дополнительный аккумулятор, то самокат становится уже заметно тяжелым. А это сильно мешает и в общественном транспорте, и при перемещениях по городу, используя подземные переходы и прочие лестницы.

Это личное мнение автора статьи. Оно может не соответствовать действительности. Самую актуальную информацию вы всегда можете получить у менеджеров или у завода-изготовителя.

Чтобы подобрать моноколесо под рос, вес, условия и опыт катания напишите нам в ->Телеграм<-

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *