Моноколесо – не только летний отдых.

моноколесо зима Моноколесо – технически сложное устройство, предназначенное для перемещения по сухим твердым поверхностям (дорогам). Это ограничение заложено в самом принципе работы самобалансирующихся транспортных средств. В случае отсутствия должного сцепления, моноколесо не сможет обеспечить нужный баланс для поддержания райдера, после этого произойдет падение. Таким образом, в случае, если вы хотите ездить в иных условиях (лужи, грязь, скользкая дорога, снег, лед, прыжки), то вы берете все ответственно за это целиком на себя. Да, моноколесо при должном уровне навыка райдера и подготовки самого устройства, способно ездить в самых разных и довольно жестких условиях.

Если вы все же решились ездить зимой, то вам как минимум необходима дополнительная подготовка именно для зимнего периода. Причин здесь две.

Первое – это конечно же температура. Вторая причина связана с солью, которой обильно посыпают дороги. Соль растапливает снег и все дороги становятся покрыты соленой влагой. Такая влага намного губительнее для металлов моноколеса чем обычная дождевая вода, так же она хорошо проводит ток. Под действием соли начинает корродировать алюминий. Это педали, стойки педалей, крышки двигателя и другие элементы. В итоге в колесе закисают все винты и оси, что в дальнейшем заканчивается тем, что моноколесо невозможно будет разобрать штатным образом для какого-то обслуживания (например, заменить камеру). Ни в коем случае не допустимо, чтобы соленая влага попала в двигатель. Это его очень быстро убьет. Поэтому необходима хорошая обработка деталей и гидроизоляция. Соленая вода в 10 раз опаснее для любых плат, особенно для BMS аккумулятора, так как она хорошо проводит ток, процессы идут гораздо быстрее, и влага не успевает испариться прежде чем последствия будут уже не обратимы.

Холод же опасен в основном только аккумуляторам, поэтому необходимо их утепление. Минимальное утепление – это теплоизоляция батареи от самых холодных участков корпуса (колесная арка).