Спортивное моноколесо KingSong KS-16S
KingSong KS16S V2 – это улучшенная версия популярного моноколеса KS-16S. Версия V2 отличается от своего предшественника усиленной ручкой, а также кнопкой отключения мотора. Теперь если вы переносите колесо в руках – мотор будет блокироваться автоматически. Модель 16S одна из долгожителей на моноколесном рынке, если вы ищите надежное моноколесо, проверенное временем – то эту модель обязательно рекомендуем к рассмотрению
Лидер в своем классе
Двигатель на 1200 Вт спокойно развивает скорость до 35 км/ч, а аккумуляторная батарея емкостью 840 Втч обеспечивает дальность пути до 70 км. Это отличный показатель в классе 16-дюймовых колес. Для полной зарядки аккумулятора потребуется около 6 часов.
Адаптивное LED-освещение
Моноколесо KingSong KS-16S V2 комплектуется яркой LED-фарой со встроенным датчиком освещенности. В темное время суток фара активируется автоматически. Также на корпусе установлена цветная светодиодная подсветка, управлять которой можно через приложение для смартфона.
Эргономичные педали
В версии 2023 года обновленные педали, поверхность их не сплошная, что поможет легко избавляться от снега и грязи. Плюс на педалях сразу отлиты шипы для более уверенного сцепления с обувью.
Так же изменения коснулись и боковых подушек на корпусе, изменилась их форма. Теперь они снабжены небольшими упорами для помощи в разгоне и торможении, обеспечивая комфорт во время езды на моноколесе.
Удобен в транспортировке
Металлическая ручка, расположенная сверху корпуса, позволяет как переносить моноколесо в руках, так и катить его по принципу дорожной сумки. Очень удобное решение, учитывая вес моноколеса в 17.3 кг. Кроме того, версия V2 оснащается специальной кнопкой под ручкой, которая блокирует мотор колеса.
Мобильное приложение и Bluetooth-динамики
Отслеживайте основные параметры и управляйте функциями моноколеса с помощью удобного приложения для вашего смартфона. Смартфон подключается к моноколесу через Bluetooth. Кроме того, используя Bluetooth, вы можете проигровать любимые музыкальные треки через встроенные в моноколесо динамики.
Купить моноколесо KingSong KS16S V2
Компания EcoDrift является официальным дилером KingSong. Мы предоставляем гарантию на 1 год и быструю доставку в любую точку Российской Федерации.
Telegram
Аноним –
Просто лучшее колесо 16″ на конец 2018 / начало 2019 года.
Не продавливается
Есть удобная ручка и фонарик
Хорошая стоковая резина
Аккумулятора хватает, чтобы кататься весь день
Удобно перевозить в общественном транспорте
Имеет встроенные Bluetooth динамики
Мощный, хорошо разгоняется, прекрасно рулится
Педали с наждачкой, ноги вообще не скользят
Педали открываются в стиле Kingsong, ударом мыска, очень удобно
Можно кататься по неглубоким лужам даже без дополнительной гидроизоляции
Очень надежен
Тяжеловат (17.5 кг), для девушек или детей будет тяжко его таскать, если придется
Педали низкие (12 см)
Аноним –
продавливается )
Вадим Матвеев –
это ж что за колесо, то такое волшебное, что не продавливается :)))
Аноним –
золотая модель уже 3 год. Мощное для своих габаритов и легкое. Хватает реально на 50-65 км пробега. удобное в городе. крепкий корпус, недорогие расходники. в общем если честно, сложно придумать сегодня более хорошее соотношение цены и качества в сегменте городских колес для “жизни”. Новичку будет в самый раз как продвинутый вариант
Аноним –
Хочу купить себе такой вариант, только денег жалко
Аноним –
Расскажу про очень популярное колесо – KingSong KS16S 840Wh. У меня 2 таких колеса, одно первой версии, второе – второй, оба “Rubber Black”. Для меня из заметных отличий версий – это ручка, она металлическая, с черными, более прочными направляющими и автоматическое выключение колеса при подъеме. Так что все что я пишу вполне применимо к обоим версиям. Сейчас в продаже уже только вторая версия, но если смотреть на б/у колеса, то имейте в виду эту разницу. Хотя при аккуратной эксплуатации ручка и на v1 вполне себе надежна.
Езжу на колесе я давно, сначала на IPS 240+, Gotway MCM4, KS16A… Они все в общем были неплохи, даже первое из списка, дарили радость и свободу. Но был и недостаток – они ломались. И вот я купил в начале 2018г первое KS16S – проехал я на нем уже под 6т км, из ремонта – замена покрышки, несколько раз клеил, менял камеры. Все! Крайние 3т км думаю о замене подшипников, но звук мотора старого колеса ничуть не хуже чем у нового. Так что никак не соберусь. И я езжу не только по гладкому асфальту, половину точно накатал по пересеченке. А эти бетонки! Колени болят от них, а колесу пофиг. Правда зимой не езжу. Даже ручка старой версии полностью цела, что уж говорить про новую. Ручка, кстати, очень удобна по сравнению с аналогами у других вендоров – мгновенно вытаскивается, можно спокойно поднимать колесо за вытянутую ручку.
Второе колесо купил жене в конце 2019г. Жена весит мало, колесо под ней вообще заряд не расходует :) так что в совместных поездках меняемся колесами. Просто для многих батарея этого колеса кажется небольшой… Конечно чем больше, тем лучше, но при этом растет и вес. Мне батареи хватает, с моими 80кг, хватает в очень активном режиме на 30км, но если на спокойной прогулке по лесам, меняясь с женой, проезжали под 60. Зато вес 17кг не сильно напрягает, и вполне посилен и жене и детям (от 13 лет точно). А вот более 20кг уже нет.
Мощность колеса – казалось бы тут точно – чем больше, тем лучше? Но с мощностью тоже растет вес мотор-колеса. И опять же не было случая, чтобы мне не хватило 1200Вт. Говорят что мощность спасает от падений на ямках и т.п. Да, наверное. Но на практике я падал 2 раза – на мсм4 и на KS18XL и оба раза дело было не в мощности.
В целом это такой идеальный середнячок, я бы именно с него начинал знакомство с этим транспортом. Ведь даже если не понравится (не представляю такого, но люди разные), его очень легко продать. Зато велика вероятность, что этого колеса хватит и не надо покупать более дорогое.
Прилагаю фото 2-х своих колес, можно посмотреть как реальный внешний вид зависит от пробега (почти никак). Первое – 5700км, второе 660км. Колеса грязноваты, после прогулки, да я их особо не обслуживаю. Я не использую чехлов, только лапшой по привычке обклеиваю. Хотя пробовал катать без нее, разницы нет практически.
Аноним –
Мы с мужем шли к покупке моноколеса долго, около полутора лет. Взвешивали все За и Против, кстати Против изначально было мало. Больше всего боялись, что купим (а покупка все-таки не дешевая) и нам не понравится. Решили, что тогда придется перепродать. Желание попробовать перебороло все страхи. И мы решили, что пора.
С выбором магазина проблем не было. С самого начала узнали из форумов, что лучший магазин в Росссии – Экодрифт. На сайте имелась куча полезной инфы, прозрачная система покупки и поддержки. Сотрудники магазина были постоянно на связи и отвечали на все вопросы.
И вот настал этот день – колесо у нас! Это – Kingsong 16s v2. Светится так красиво и как будто обещает что-то неведомое, но очень классное. Хотелось сразу вскочить на него и поехать, но мы знали, что не удастся, ведь сначала надо научиться кататься, держать баланс и тому подобное.
Однако, нам повезло, научились основам быстро. У нас в первый же день стали получаться самостоятельные заезды метров на 20 =) Я считаю, что во многом это благодаря достоинствам данной модели. Кингсонг, как-бы средний среди моноколес. Педали и подушки удобно устроены и отличного размера, подходящего новичкам. На третий день мы уже могли свободно вставать на колесо и ехать, правда слегка криво и со слабыми поворотами. Но, чем больше мы учились, тем больше нам нравилось. После изучения техники накат мелкие преграды стали не важны, наши поездки удлинились и стали приятнее. Кстати, эта модель замечательно держит батарею, максимальный пробег колеса на одном заряде составляет: 60 км, а за счёт удобной ручки его легко перенести при необходимости пару пролетов по лестнице. Теперь моноколесо неотъемлемая часть нашей жизни, прогулки на нем всегда приносят радость, ведь это так круто, ну вы и сами знаете))))) Мы катаем практически каждый день и мечтаем приобрести второе колесо, чтобы катать уже вместе)
Всем, кто сомневается в выборе колеса, рекомендуем начать именно с KS 16S. Пробега и мощности хватает, а сравнительно небольшой вес позволяет использовать это колесо в обычных повседневных поездках миксуя его с ОТ.
Аноним –
В первый раз я увидел моноколесо из окна своей машины в 2017. Парень пролетел на нём по пешеходной дорожке навстречу, подарив мне много впечатлений. Но, изучив тему, я пришёл к выводу, что сейчас оно, как бы я его не желал, не является первоочередной покупкой. К работе я ездил на авто, необходимости в общественном транспорте или метро не было.
Всё случилось в начале 2018. Я уже поменял работу и каждый день добирался в центр Москвы на электричке и метро. Меня уже тогда весьма начали утомлять человеческие пробки на спуске в Комсомольскую, перегруженная кольцевая линия и перепады температуры, благодаря которым тело активно потело. И тут и вспомнил о моноколесе.
Покупки я могу совершать достаточно импульсивно. И тут было так: через поисковик я быстро вышел на сайт Экодрифта, подобрал параметры, фактически наугад. Мне нужен был компромисс между пробегом, скоростью и ценой. Я сразу остановил свой выбор на KS 16S и даже заказал его, но увидел, что есть вторая версия – KS 16S v2 и поменял свой выбор.
Колесо привезли мне в офис на следующий день. Большая коробка, значительный интерес коллег. Я тут же, в офисе попытался научиться кататься на нём вдоль стеночки. Безуспешно. Кратко посмотрел разные руководства и видеообзоры. Это мало помогло – мешала там самая стеночка, на которую я надеялся.
Но рабочий день подходил к концу и у меня было твёрдое намерение добраться с Трёхгорки на Комсомольскую на своём колесе. По окончании рабочего дня я собрался, вышел во двор и начал учиться. В первые же полчаса порвал одну из подушек, чуть поцарапал руки, но прошло 45 минут и я уже еду. Медленно, неуверенно еду. Но могу поворачивать и объезжать препятствия.
И я отправился на Комсомольскую. Как же я начал в этот день ненавидеть (совершенно ненадолго) людей, которые идут, воткнувшись в свои гаджеты и ничего не замечают вокруг. Тут я еле еду, несмело их объезжаю, а они как трамвая. Познал я в тот момент, насколько гаджеты поработили пешеходов))). Но время шло, километры увеличивались и добрался до площади трёх вокзалов. Всё путешествие заняло чуть меньше двух часов. И это было потрясающе!
С этого дня моя жизнь изменилась и изменилась очень сильно. Колесо – это новая форма человеческой свободы перемещения. С большой скоростью, на значительные расстояния и с комфортом. С момента покупки моего любимого KS16S V2 прошло уже два года. Уж и не знаю, сколько километров я на нём накатал (родное приложение, увы, сдохло), но это были километры, наполненные радостью, эндорфинами и отличным настроением.
Я того дня я вообще перестал спускаться в метро при поездках по центру Москвы (при том, что добирался до офиса быстрее, чем на метро). Утро начиналось с заряда бодрости и позитива. За время обеденного перерыва я выезжал прокатиться на недоступные мне ранее локации: Красная Площадь, Арбат, Москва Сити. Я значительно лучше узнал город, насладился его красотой и радостью от своих путешествий.
Чуть добавлю про своё колесо. Да, KS 16S v2 840w — это компромисс. Уже недостаточные для меня 35 км/ч не позволили убиться (поводов не было, но на скорости я гонял в защите), ёмкая батарея фантастически расширила возможности перемещения (я даже ездил на колесе в Зеленоград!), я его лёгкий вес и удобная ручка сделали его просто незаметным не во время эксплуатации.
Ребята, колесо — это реально новая форма свободы перемещения. Да, это будет дано не всем, но те, кто познает эту свободу, уже не смогут от неё отказаться.
Аноним –
Колесо брал чтобы научится и было самым надежным в плане чтоб не выключился подо мной на скорости. Пробег более 2200 км, ездил на нем по грунтовкам и тротуарам Крыма и хорошим тротуарам Краснодара и Анапы. Скажу что колесо надежное, ни разу его не продавил, вес 100кг с моносумкой на плече. Сразу залил антипрокол в колесо, и за всё время ни разу не клеил и не разбирал. Из минусов только слабая выдвигающаяяся ручка- нужно сразу на опережение открутить два винта и вкрутить в направляющие 2 самореза, вот сразу с магазина. И проблема решится на долго. В инете есть гайды. Если что пишите в личку. Также отмечу классное родное приложение кингсонг, которое показывает пробег и оставшийся пробег что очень удобно. Я проезжал от одного заряда с моим весом 60-68км, от крыма до тамани и назад через мост. Как раз хватает тютелька в тютельку. В сильную горку шел пешком. Если брать для города то вообще идеально. Я обычно проезжал 35км и заряжал, не дожидаясь разрядки. За всё время за 2года ниодного глюка! Ни одного ремонта. На первое время если учитесь лучше одеть щитки на голени, подушки натирают первую неделю. Потом нет.
Колесо брал в экодрифте. Там же получил новую ручку с направляющими, за что им благодарен. Скорость максимальная 35кмч, мне хватало и 30кмч, так как дорог у нас нет пригодных для скорости. Кингсонг 16 спорт рекомендую всем как начальное и основное колесо, особенно если у вас вес 80кг и более, тут без вариантов. В педали рекомендую вкрутить шипы, можно просто компьютерные винты, так как наждачка забьется грязью уже через месяц два, зависит от погоды у вас. Сам корпус с покрытием софт тач, приятное на ощупь и особо не царапается. Но чем хороши кингсонги – на них восхитительно смотрятся чехлы алексы. Тут не поспоришь, они не только защищают, но и улучшают внешний вид. Про готвей я бы не смог такое сказать. Хотя наверное на любителя. На вкус и цвет все фломастеры разные.
Аноним –
Я катаюсь на моноколесах второй сезон, учился на арендованном колесе. Мой вес 88 кг, возраст – 47 лет. Нравится активный, динамичный стиль катания. Катаюсь в основном по городу, иногда по грунтовым дорогам.
Я владею KS-16S, этот отзыв о нём, и это одно из трех колес в моей коллекции. Кроме KS-16S есть также KS-18XL и NinbotOneS2.
KS-16S – мое первое колесо, вставая на него первый раз, я уже немного умел кататься, и всё равно испытал нечеловечий восторг, когда поехал впервые на этом чуде. Поразительно приёмистое, динамичное, невероятно маневренное. Удобное. Таковы были первые впечатления. Теперь подробнее:
Покупал в Экодрифт, заказал дополнительно предпродажную подготовку.
Насчет комплектации у меня такое мнение: надо было заказывать дополнительно большие педали – это обязательно для взрослого райдера мужского пола. Ногам очень комфортно на больших педалях по сравнению со штатными. Покатавшись на больших (на своем 18XL), и иногда возвращаясь на 16S со стандартными педалями, чувствую дискомфорт на “шеснашке”.
Гидроизоляция: тоже считаю, что нужна, по лужам мог бы ездить спокойно и уверенно, а так – опасаюсь). Чехол – надо было тоже покупать сновья. KS-16S уже падало несколько раз без чехла и немного пострадало.
Внешний вид, дизайн. Мне нравится. На моё ИМХО один из самых лучших. Мне не нравятся квадратные, странные формы Готвея. Колесо должно быть круглым))
Удобство использования, ручка. Ручка – очень удобная. И отдельная похвала ручке за то, что она одна – как для переноски, так и для “катить”. Это удобно, так как не надо перехватывать ручку. Например, несешь колесо по ступенькам, потом поставил, за секунду выдвинул, и можно катить. Очень быстро, нет лишних движений. Достаточно высокая в выдвинутом положении. Короче ручка – такая, как должна быть, идеальная.
Педали. Мне удобно их раскладывать ударом носка ноги по нижней части. На колесах других производителей такого нет, и надо открывать педали наклоняясь, руками. Еще один плюсик.
Ну вот теперь о главном – о ездовых характеристиках. Динамика: – отличная. Прекрасно стартует с места, или ускоряется на ходу, если нужно “навалить”. Скорость регулируется буквально силой мысли. Только подумал – “мне надо быстро туда”… вжух… и ты уже там. Очень юркое колесо.
Управляемость: я бы сказал, что идеальная. На высокой скорости можно выписывать идеальные точные дуги. При этом наслаждаешься прекрасной стабильностью на скорости. Гироскопический эффект обеспечивает стабильность и устойчивость, но в то же время не мешает эффективно поворачивать. Удачное сочетание покрышки, диаметра колеса, массы колеса.
Отличная маневренность на маленькой скорости. Можно развернуться на месте. Можно ехать со скоростью пешехода. На скоростях 15-20 км/ч очень легко и динамично можно маневрировать на тротуарах среди пешеходов и прочих препятствий.
Езда по грунтовым и плохим дорогам: тут для комфортной езды надо немного снизить давление в покрышке. Не очень стабильно колесо едет по песку. Покрышки 2,125 дюйма для этого маловато. Недавно я сделал своему KS-16S лифт стоек с заменой покрышки на 2,5 дюйма. Стало гораздо лучше на бездорожье.
Общее впечатление, выводы: KS-16S – идеально подходит как универсальное колесо, как первое колесо, учиться на нем легко, я лично научил кататься 5 человек. Не тяжелое, удобная ручка, достаточная скорость и запас хода.
Аноним –
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом. Живу в Твери, езжу на моноколесе кингсонг 16с, колесо без всяких переделок. Езжу в любую погоду(за исключением очень сильного снегопада) и круглый год. В средний и сильный дождь беру зонт и еду прямо с зонтом, если не гнать больше 12-13км/ч, то только ноги слегка подмокают и то ниже колена и не особо сильно. На колесо сверху только пакет натягиваю, на всякий случай. Вчера был дождь с резкими порывами ветра, зонт 3 раза выворачивало наизнанку, но всё равно ехал, пусть и осторожно. Так что на моноколесе для меня помеха только нечищенный сырой снег, глубиной от 5-7см, но часто ли в городе такое бывает!? Кстати, за эту зиму упал лишь один раз и то на холмистом ледяном участке, где проверял свой скил и предел колеса. Зимой так же катал племянников и дочь на санках. Жизнь без моноколеса теперь представляю с большим трудом. По моему мнению, для города нет ничего удобнее и практичнее моноколеса. Всем удачи!
Михаил Геннадьевич –
Это мое первое колесо и к выбору я подошел максимально скрупулёзно. Изначально хотел самокат, но случайно узнал про существование моноколес и начал изучать “что это такое”. и пришел к выводу, что на сегодня это идеальнейшее электрическое индивидуальное средство передвижения.
да, не посидишь не расслабишься, но со временем привыкаешь и столько, сколько вы проедете за раз на колесе – вы не проедете на велосипеде.
да, не повесть сумки как на велосипеде – тут уже решайте или компактность или сумки. но компактность и дальность хода на одном заряде решает.
зато колесо постоянно вожу с собой в машине в поездки и на новом месте я могу попутешествовать по местности.
за счет большого диаметра колесу легко ехать там, где для самоката нужны серьезные толстые колеса и подвеска и самокат становится по весу примерно как легкий мопед и по цене автомобиля.
одно только, что на колесе нужно научится ездить. скажу так – я с нуля научился за полтора часа. через неделю я уже спокойно ездил по лесным и полевым тропинкам и конечно по городу. жена которая скептически отнеслась к данной покупке через пол года сама захотела научиться и мы так же ее обучили буквально за пол часа час и сейчас думаем о покупке второго колеса.
в общем колесо не панацея и не замена самокату и тем более велосипеду(привет детское велокресло), но очень крутая альтернатива.
п.с.
далее минусы это больше недочеты, чем минусы. ну и да – уже появляются колеса с подвеской которой очень не хватает на гравейке или на неровном асфальте. но пока это дорогие модели типа Sкласса. ждем внедрения этой технологии на более младшие модели
Достоинства: “компактность”! пробег “км” на одном заряде. проходимость. блютуз колонка
Недостатки: нужно научится. желательна защита головы. слабая ручка. свет слабоват для езды ночью(помогает налобный фонарик). своё уникальное гнездо зарядки. вес – относительно: да просто так не поносишь 16s, но и не так страшно как более мощные модели.
по прошествии 2х лет ни капельки не жалею о покупке, зато 35кмч мне уже маловато) хочется быстрее и дальше. к слову 16s на максимальной скорости никак не проедет 70км. с моим весом 65кг максимум 35-40 км…на минимальной скорости – возможно, но я не проверял. и все равно это колесо оптимально по соотношению характеристики-цена.
Александр –
Купили с супругой второе колесо. Ни как не могу привыкнуть к очень сильному наклону педалей в сторону корпуса. Сами педали хорошие с шипами. При остановке приходится сильно заваливать колесо во внутрь, очень не удобно, ногу выламывает. Если не привыкну, то надо что то колхозить. Первое колесо v10F там такой проблемы нет. В остальном норм.
Станислав –
Моноколесо KingSong KS16S 840Wh V2 Rubber Black куплено в Экодрифт в июле 2024 года. В “живую” колесо выглядит отлично, лучше чем на экране компа, что приятно удивило при извлечении из коробки. Пересылку колеса выполнила компания ПЭК. Упаковка была двойная – первая завода Kingsong, которая находилась внутри второй – компании Экодрифт. Колесо было новое, с “нулевым” пробегом. Из замечаний при осмотре – правая подушка для голени в задней своей части была слабо приклеена изготовителем и отклеилась, образовав щель между корпусом моноколеса и подушкой около 10 мм. В остальном никаких замечаний , все отлично.
Колесо работает так как описано в характеристиках .
После 4 занятий по 20-30 минут на 5м занятии пришло понимание как на нем ездить. Практически на 5м занятии встал и проехал 10 метров, потом 20, потом круги вокруг дома, по стадиону, далее по городу, по паркам.
Аккумулятор колеса был заряжен, однако с помощью зарядного устройства ещё немного дозарядилось до 100% . Далее колесо проработало до полного разряда 16 часов из которых на учебу ушло около 3х. Остальные 13 часов уже катался по городу и лесопаркам. Колесо очень хорошо едет и быстро набирает скорость. Приложение Kingsong на телефоне показало что максимальная скорость уже была 34,5 км/ч – близкая к заявленному пределу. Хотя цели проверить максимальную скорость не было, наоборот еще есть неуверенность , опыт езды “без году неделя” куда там гонять . Написал о 34,5 км/ч скорее для того чтобы показать как колесо быстро и мощно разгоняется до максимальных значений. Так что даже и неопытный “райдер” легко может поехать быстро. С новья в приложении стоят настройки с ограничением максимальной скорости на 20 км/ч что я считаю правильно. Для тех кто учится ездить я бы поставил настройку 10 км/ч. Потому что первое чему учится райдер – езда вперед. А тормозить то ещё не умеет. И если учащийся разгоняется до 20 км/ч, и вдруг надо тормозить , то вместо торможения спрыгиваешь с колеса, а оно кувырком вперед, царапается.
Моноколесо проехало 72,2 км от 100% заряда аккумулятора, до “подъема педалей” при весе наездника 80 кг. Возможно оно проехало бы и заявленные производителем 75 км , но как раз на заключительном этапе ехать надо было в затяжной подъём и после 70 – 71 км колесо уже предупреждало что необходима зарядка аккумулятора. Однако до дома было еще далеко и на колесе ехал медленно пока оно не остановилось , задрав педали на отметке 72,23 км. Если сосчитать среднюю скорость за 16 часов работы, то получается около 4,5 км/ч. Эта средняя скорость получается суммарно из того времени что ушло на учебу и на первые покатушки по округе с моментами движения быстрее 30 км/ч. Можно сделать вывод что при неторопливой езде и небольшом весе наездника колесо действительно может проехать заявленные производителем 75 км.
Для новичка данное колесо очень хорошо сбалансировано – вес колеса 17,5 – даже выключенное колесо легко катить по асфальту как сумку. Максимальная скорость 35 км/ч – так в городе , в парках и лесных тропинках больше 30 в общем то и не надо. Дальность хода более 70 км вполне достаточная для поездок на работу и обратно, и для прогулок по городу, лесопаркам.
Единственное что хотелось бы добавить этому колесу это амортизирующую подвеску, чтобы мягче проезжать разные препятствия на асфальте. С амортизатором это колесо было бы идеально сбалансированным по весу, дальности хода, скорости и комфорту.