Моноколеса, Техноблог

Как правильно выбрать первое моноколесо?

Для начала мы хотим вас поздравить. Вы сделали правильный выбор. Ни гироскутеры, ни самокаты, а именно моноколесо. Второе ваше достоинство в том, что вы читаете это небольшое, но очень полезное руководство. Вы попали именно туда, куда нужно.

 

Универсального рецепта по выбору моноколеса нет и быть не может. Иначе бы весь ассортимент моноколес был представлен лишь одной моделью, которая подходила бы всем. Нет. У всех свои запросы, требования, максимальный бюджет. Кроме того, все мы имеем разный вес тела.

Давайте для начала определимся с размерами колеса. Сейчас на рынке представлены 3 основных размера: 14, 16, 18 дюймов. Есть, конечно, исключения. Это и более маленькие сверхкомпактные колеса, а также есть огромные моноколеса 22 дюйма. Но это лишь исключения из правил. А правила очень простые.

14 дюймов – это моноколесо, которое подойдет в следующих случаях:

1. Бюджетное колесо начального уровня, когда нет возможности тратить слишком много денег, но есть огромное желание приобщиться к новому виду транспорта или сделать подарок ребенку.

2. Самое легкое и компактное колесо, которое при этом сохраняет все потребительские качества. И обеспечивает безопасное и комфортное перемещение в городских условиях и по тропинкам в парках. Такое колесо часто используют для подскока совместно с общественным транспортом.

3. Колесо в том числе для трюков. Да, не секрет, что для отработки эффектных и потрясающих трюков лучше всего подходят компактные модели моноколес.

4. Так называемые «туциклы». Т. е. устройства, которые формально уже не являются моноколесами, но тем не менее больше всего похожи именно на них.

Это касается как устройства, так и управления. Отличие лишь в том, что у туцикла рядом под крылом находятся два колеса, что позволяет такому транспортному средству стоять на месте, не падая на бок, в то время как обычное моноколесо аналогично по поведению велосипеду, и человек на нем не падает, только набрав какую-то минимальную скорость, которая необходима для устойчивости.

Туциклы – это выбор людей в солидном возрасте, дам, не стремящихся к слишком активной езде, при этом им нравится дополнительный комфорт и безопасность на низких скоростях, которые обеспечивает устойчивость туцикла.

16 дюймов – чуть больший размер.

Это улучшает накат и комфорт на скорости. Поэтому его можно рекомендовать тем людям, для кого важна скорость. Чтобы ездить действительно быстро, 14 дюймов может уже оказаться мало. Но не забывайте про безопасность. На скоростях выше 20 км/ч надо обязательно пользоваться специальной защитой и шлемом, чтобы минимизировать риск травм. 16 дюймов – это моноколесо, которое можно назвать компактным, и если такое колесо имеет закрытый корпус, то оно будет вполне пригодно для перемещения с использованием общественного транспорта. На таких колесах также комфортнее и по плохой дороге, и по бездорожью. По сравнению с колесом 14 дюймов оно и более проходимо.

18 дюймов. Эти моноколеса очень заметно отличаются от предыдущих двух категорий. Если 14 и 16 дюймов, как правило, имеют покрышки одинаковой толщины и большинство из них закрывает крыло корпуса (от брызг и случайных контактов с прохожими), то здесь все иначе. Моноколеса 18 дюймов имеют большую толщину шины.

Это хорошо заметно даже невооруженным глазом. Корпус у этих колес открытый, и для защиты от грязи после дождя необходимо использовать дополнительные брызговики. Такие моноколеса очень проблематично возить с собой в общественном транспорте, особенно в плохую погоду. Такие колеса служат прежде всего для перемещения на дальние расстояния, без использования метро, автобусов, трамваев. Максимум – электричка, и то не в час пик. Они имеют самый высокий комфорт при езде, как правило, они более скоростные чем моноколеса 16 дюймов. Открытый корпус не боится бездорожья, колесный отсек на забьется ни грязью, ни снегом. На некоторых моделях можно ездить сидя.

Итак, с размерами мы более-менее разобрались. Давайте теперь немного поговорим о вас. Да, именно о вас. Ведь вы – это человек, который не знаком пока близко с темой моноколес, еще не разбирается во всех тонкостях и отличиях моделей. Но даже у вас есть уже какое-то понимание и ожидание получить от колеса желаемое. Наверняка уже есть какое-то основное требование к колесу, какое-то свойство, на которое вы делаете наибольший упор. Конечно, у всех эти желания разные. Кто-то хочет именитое колесо известного бренда.

Кто-то хочет, чтобы оно гарантированно ехало 40 км без подзарядки.

Кто-то пытается найти самое надежное колесо, которое никогда не сломается.

Кто-то уже догадывается о проблеме использования моноколеса в общественном транспорте, магазине и хочет иметь удобную телескопическую ручку.

Кто-то хочет обмануть весь мир и купить хорошее колесо за очень маленькую цену (скорость перетерпим, пробег 30 км вроде обещают – пойдет, внешний вид не важен, гарантия – зачем? вроде и ломаться нечему).

Кому-то важен внешний вид, кто-то сразу прицеливается на самое скоростное колесо, и так далее. Но почти каждый считает, что именно его «хотелки» самые важные, и остальные нюансы – это лишь нюансы, с которыми в принципе можно смириться. Но это не так. Хочу вас сразу обрадовать. Вы не будете первым, совершившим ошибку при выборе, так уже ошиблась большая часть любителей индивидуального электрического транспорта. И жизнь продолжается. Аппарат, который вам не подошел, можно сдать по «трейд-ин» продавцу, у которого есть такой сервис, его можно подарить друзьям, отдать ребенку, продать на вторичном рынке. Все решаемо. Вы просто потеряете на этом какую-то часть финансовых средств.

Главное – не совершить следующие, совсем уж досадные ошибки.

  1. Купить колесо в Китае «напрямую» / на «распродаже» с перечеркнутой ценой / у бывшего сотрудника, которому выдали зарплату моноколесом / новое на «Авито» / у частного продавца. Первое замечание. Если этой модели моноколеса нет в крупных магазинах Москвы, то стоит сразу забыть про такое моноколесо. Почему? А как вы думаете, специалисты, которые профессионально занимаются моноколесами, могли бы пропустить что-то хорошее и не держать это у себя в ассортименте? Второе замечание. Проверьте цену, сколько оно стоит у проверенных продавцов, позвоните, поинтересуйтесь, действительно ли это колесо стоит своих денег. Крупный продавец сразу вам укажет на все недостатки данной модели моноколеса, а скорее всего еще и объяснит причину появления низкой цены. Покупая колесо из сомнительных источников, вы должны четко понимать, что по гарантии, если что, правды вы не добьетесь, и не факт, что такое моноколесо действительно новое, а не восстановленное или, что еще хуже, собранное из неродных (фейковых) запчастей. Ситуация, к сожалению, распространенная. Написано одно, а внутри оказывается другой мотор, другой аккумулятор и даже другой контроллер от какого-то безымянного аналога. Расчет будет на то, что вы новичок. Сразу не заметите, что вам подсунули контрафакт, а потом правды уже не добьетесь. Будьте внимательны – покупая у непроверенных продавцов даже по нормальной цене, вы серьезно рискуете.
  2. «Оно мне сразу понравилось». Эмоциональная покупка. Увидел на видео, там все красиво катаются, крутятся, заезжают в горку, колесо переезжает автомобиль. Помните, что это всего лишь реклама. Даже когда в видеоролике говорят о том, что это независимый тест, не доверяйте вслепую. Хорошие тесты могут делать только действительно независимые журналисты, для которых свое имя дороже, либо крупные продавцы, которые продают все моноколеса. Такому продавцу нет смысла делать предвзятые ролики. Тут скорее наоборот. Если продавец дорос до того, что начинает снимать свои обзоры и делать статьи, то это говорит прежде всего о том, что такая организация стремится упростить жизнь своего клиента, создать комфортные условия для покупки, получить максимальную лояльность со стороны клиента. Для этих целей подойдут только действительно правдивые и объективные обзоры или тесты.
  3. Подбор по характеристикам с сайтов магазинов. Это очень распространенное заблуждение. Даже у крупных и проверенных магазинов паспортные данные моноколес указаны те, что заявляет производитель, а не реальные. Это происходит из-за отсутствия четкого технического регламента в отношении моноколес. И если один продавец указал паспортные данные моноколеса у себя на сайте, то другой вынужден указать те же параметры, просто потому что иначе такое же колесо в каталоге станет хуже, чем у конкурентов, и его никто не будет покупать. Люди подумают, что в другом магазине оно лучше, и купят там. Ищите реальные характеристики в обзорах, в отзывах пользователей, а главное – понимайте, что и там может быть реклама. Обычно не обманывают с характеристиками только производители самых именитых и качественных моноколес (Inmotion, Kingsong, Gotway, Ninebot). Хотя на пробег лучше не ориентироваться в любом случае и сравнивать моноколеса по емкости аккумулятора. Рассчитывайте, что емкости 300–340 Втч хватит летом на 20–30 км пробега при спокойной езде в зависимости от веса человека 100–60 кг (меньше вес – больше пробег). Если же емкость аккумулятора не указана, то считайте, что там стоит аккумулятор 130–170 Втч, а это будет максимум 7–15км пробега.

Список «совсем уж досадных ошибок» на этом можно завершить. Итак, мы уже знаем, какого примерно размера нам надо колесо, научились избегать досадных ошибок, умеем не доверять данным с сайтов и перепроверять характеристики. Все? Увы, нет. Чтобы не ошибиться с выбором, вы должны понимать, что у моноколеса есть одно очень важное свойство. Назовем это свойство «безопасностью». В кавычках. Потому что истинная безопасность – она всегда прежде всего зависит от человека. Но тем не менее колеса тоже отличаются между собой по безопасности. Конечно, чем ниже максимальная скорость и вес устройства, тем моноколесо будет безопаснее для окружающих, но речь не об этом. Если вы не очень точно понимаете принцип движения на моноколесе, то попробую этот момент объяснить. Движение вперед происходит потому, что водитель моноколеса смещает центр тяжести тела вперед, наклоняя таким образом педали, на которых он стоит. Если моноколесо будет стоять на месте, то человек просто упадет вперед.

Чтобы этого не случилось, моноколесо, ориентируясь на опускание педалей, пытается подъехать под человека, чтобы тот не упал. И получается движение вперед. Кстати, точно по такому же принципу работает обычная ходьба любого человека. Пешеход сначала наклоняется, начинает падать вперед, а потом просто подставляет ногу так, чтобы продолжить дальше это падение, но не упасть. Наверное, именно поэтому перемещение на моноколесе кажется таким удивительно гармоничным и естественным. Но мы отвлеклись. Все дело в том, что падать вперед можно плавно, а можно резко. Резко падать можно по желанию пользователя, а можно потому, что, например, поймал какое-то неожиданное препятствие: кочку, бордюр, ямку. Чем больше отклонение центра тяжести, чем выше вес человека, тем резче надо ускориться, нужна больше скорость, а следовательно, выше мощность моноколеса для того, чтобы оно успело подкатиться и не дало упасть. Наша «безопасность» на самом деле является мощностью моноколеса. И опять мы видим в характеристиках какие-то цифры. Что они значат? Можно ли на них ориентироваться? Ответ на этот вопрос вы можете уже сейчас найти в нашем большом тесте мощности моноколес (Тест моноколес на диностенде). Если вкратце, мы выяснили, что заявленная номинальная мощность мало о чем говорит, и многие производители манипулируют цифрами так, как им удобно. Например, модель Gotway MSuper v3 1500W. Две разные комплектации этой модели показывают разницу мощности на тестах почти в 2 раза. Поэтому если хотите быть уверенным в выборе, полистайте наши тесты. И не забывайте про аккумулятор. С одним и тем же мотором моноколесо может показывать разные результаты в зависимости от аккумулятора, его максимальной токоотдачи.

Если у вас есть желание разобраться с этим, то не пролистывайте следующий абзац. Дело в том, что на аккумулятор, который отдает большую мощность, возрастает нагрузка, т. е. ток. Мало кто об этом задумывается, но при росте тока падает напряжение, которое отдает аккумулятор. Чем лучше аккумулятор, тем это падение ниже. Когда же падает напряжение, то это прямым образом сказывается на мощности мотора, которую тот может развить. Естественно, мощность заметно падает. Чтобы компенсировать недостаток мощности еще больше, повышается нагрузка на аккумулятор, еще сильнее возрастает ток. В какой-то момент при росте мощности наступает ситуация, когда рост тока так сильно просаживает напряжение аккумулятора, что мощность перестает расти. И в итоге, как вы уже догадываетесь, колесо не успевает подъехать под человека. Этот эффект называется «продавливание». В лучшем случае человек успеет сориентироваться и отыграть потерю мощности балансом тела, но, как правило, это приводит к падению на землю. Поэтому важно не только правильно выбрать моноколесо с мощным мотором, но и убедиться, что там стоит хороший аккумулятор. Большинство аккумуляторов собирается на ячейках с токоотдачей 10 А.

И надо понимать, что сборки из таких ячеек на 130–170 Втч, где все ячейки подключены последовательно, не смогут выдавать большую мощность, ведь уже при токе в 10 А напряжение очень заметно падает, при повышении тока аккумулятор резко теряет эффективность, провал напряжения растет очень быстро, а аккумулятор начинает перегреваться. Такой аккумулятор будет относительно безопасен только для детей и легких подростков. И то лишь при условии, что он собран из фирменных ячеек Panasonic, Samsung, LG. Китайские аналоги, как правило, имеют еще меньший ток. В итоге моноколесо будет опасно даже для детей.

Отлично. Вы знаете уже практически все. Но вернемся снова к безопасности. Как уже было написано, главное в безопасности исходит от нас самих. Поэтому прежде всего надо соблюдать технику безопасности: одевать защиту, шлем, не ездить среди автомобилей, не проезжать слишком близко и быстро рядом с прохожими и другими людьми, которые едут на велосипеде, самокате и моноколесе, не ездить по грязи, песку и рыхлому снегу, где колесо может зарыться и забуксовать, на скользкой поверхности моноколесо также легко потеряет управление.

Не куражиться и не рисковать. Быть внимательным, помнить о пределе техники и не пытаться ускоряться слишком резко.

Это личное мнение автора статьи. Оно может не соответствовать действительности. Самую актуальную информацию вы всегда можете получить у менеджеров или у завода-изготовителя.

Чтобы подобрать моноколесо под рос, вес, условия и опыт катания напишите нам в ->Телеграм<-

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *