К сожалению завод изготовитель электросамокатов не достаточно тщательно проводит контроль качества. Это приводит к проблеме нерабочего переднего амортизатора, а как следствие к более серьезной проблеме: колесо вращается отдельно от руля.
Надо разбирать и разбираться. На руле есть хомут, который фиксируется 4 винтами. Над хомутом есть дополнительный винт, который защищает вилку от проворота. 
Откручиваем этот винт и ослабляем винты хомута.
Рулевую колонку аккуратно вытягиваем вверх Получается так:
Хорошим, длинным шестигранником выкручиваем винт, который держит шток вилки:
Вилка с колесом выпадают вниз:
А вот и сам винт. На нем куча стружки. Стружка падает сверху на заводе, когда рассверливают отверстие под винт, который защищает руль от проворота.
Можно вытащить и пружину, чтобы проверить, нет ли у нее острых граней, которые также будут мешать свободному ходу.
Заглядываем внутрь восьмигранной трубы:
Видно тень в форме кольца — это тень от втулки, которая должна находится между штоком и трубой руля, но она уползла туда наверх и перестала работать.
Все потому, что фланец от этой втулки вырывало и он остался с торца, закрытый такой металлической деталью, которая накручивается на трубу с торца и фиксирует фланец пластиковой втулки. Чтобы снять этот фиксатор необязательно вытаскивать всю рулевую трубу из стакана, как это сделали мы. Можно нагреть феном только эту деталь и она открутится с помощью газового ключа. Но мы пошли более сложным путем.
Сначала расконтриваем верхние гайки и снимаем их.
Под ними будет насыпной подшипник.
Аккуратно стучим киянкой по верху трубы, чтобы рулевая вышла вниз из стакана.
Затем зажимаем трубу в тисках и греем торец с заглушкой феном, потому что производитель это соединение дополнительно обработал клеем. Затем с помощью газового ключа снимаем заглушку:
Из нее вываливается сломанный фланец втулки. Дальше можно извлечь оторванную втулку из недр восьмигранной трубы. Хотя можно и не доставать. Хуже не будет.
Вот так выглядит извлеченная втулка и оторванный фланец:
Теперь возьмемся за восьмигранный шток. Надо его хорошенько обработать, чтобы он нормально скользил по новой втулке. Для обработки подойдет обычный напильник:
Берем новую хорошую втулку, проверяем есть ли свободный ход.
Шток и подшипники тщательно смазываем, чтобы все работало хорошо, и собираем последовательно обратно.
После этого вилка работает идеально.
Telegram
