Вместе со снегом в Москве появилась новая модификация сяоката (Xiaomi Mijia Electric Scooter M365) с аккумулятором 280Втч.
Мы делали заметку по поводу проблем прежних модификаций сяоката. И с нетерпением ждали какой-то реакции со стороны производителя. И, наконец-то, у нас в руках обновленная версия Xioami Mijia Electric Scooter. Сначала экстерьер. Внешне все, как и прежде.
Никаких заметных отличий не видно. Но это только внешне. Начнем с коробки и этикетки:
К надписям добавилось такое кустарно приклеенное уточнение:
tire x2. Т.е. две покрышки. И действительно, внутри находим коробку с двумя шинами:
А достав шины, находим внутри и заветные камеры с коротким ниппелем.
Производитель шин тот же, камеры внешне похожи на родные. Т.е. шины и камеры не изменились, производитель решил, что раз часто возникают проблемы с резиной, то можно просто дать комплект запасной. А мы так надеялись, что в консерватории что-нибудь поправят. Зато на дне обнаруживается приятный сюрприз:
Вилка под нашу розетку. Удобно. На двигателе маркировка:
Кто-то считает, что с такой маркировкой двигатель будет 250Вт, а без нее, мол, были 500Вт. Хочу заметить, что на самокатах Xiaomi всегда были именно 250Вт двигатели. 500Вт – это максимальная мощность, которую в теории могут выдать эти двигатели при полной зарядке аккумулятора. Давайте искать изменения дальше. Самое простое – залезть под крыло:
Разочарование. Провод перетрется. Открываем деку, снаружи которой ничего не поменялось: такие же торчащие винты под звездочку.
О! Прокладки от провисания аккумулятора. Правда, материал вспененный и держать аккумулятор жестко не будет. А, значит, он все равно будет иметь колебания. Решение от производителя откровенно пахнет халтурой.
Контроллер.
Ниже фото старого контроллера:
Внешне он ничем не отличается, кроме производителей полевых транзисторов. Хотя они и на старых самокатах не перегорали.
Зато вот термопасты налили на 2 порядка меньше чем раньше (фото ниже сяоката из первого обзора):
Аккумулятор внешне и по наименованию также не отличается (NE1003-H):
Достаем аккумуляторную батарею из рамы:
А вот старая фотография:
Количество текста изменилось, в глаза бросаются пропаянные четыре крайние контакта:
Для сравнения контактная площадка, которая не пропаяна и держится только на заводской сварке:
Опять же мы видим, что сделали минимальную доработку, но конструктивно никаких изменений нет. В качестве вывода напрашивается мысль о том, что перед нами тот же самый сяокат с некоторыми довольно простыми доработками, которые не изменят ситуацию с надежностью аппарата. Конечно, эти доработки увеличивают надежность, но не устраняют проблемы и причины их возникновения. Кроме того, есть еще ряд проблем, как, например, влагоизоляция верхней платы на руле. Скорее всего ничего не поменялось, и покупка такого самоката будет снова лотереей по возникающим проблемам и поломкам.
Telegram
