Электросамокат Starway Z9 48V. Проверка скорости. Настройка бортового компьютера.

Серия рассказов об электросамокатах Staway Z-серии немного затянулась. Праздники, масса других дел и забот постоянно отвлекают внимание от главного.

В этой заметке поговорим о настройках бортового компьютера. Они одинаковы для всей линейки Z-серии. Соответствие скорости на экране с тем, что показывает GPS, мы проверели только на Z9 с напряжением 48В. У других самокатов отличия будут другими.

Но сначала про ходовые качества и немного эмоций.

Первый выезд на Starway Z9 дарит самые приятные ощущения: ничего не болтается, не люфтит, не гремит. При этом потрясающая мягкость и даже комфорт. Эти атрибуты свойственны электросамокатам из куда более высоких ценовых и весовых ниш. Даже не верится, что такой легкий компактный самокат может так собрано держаться на дороге. На словах конечно все нюансы не объяснить, но в сравнении с тем же SW mini4 разница колоссальна. На mini4 не покидает ощущение нервозности управления, дерганости на ходу и отсутствие четкости в рулежке. Интуитивно вцепляешься в руль и не можешь его отпустить пока самокат почти полностью не остановится. На Z9 все совершенно наоборот. Скорость так остро уже не ощущается, руль очень послушен, самокат быстро “врастает” в руки с становится полностью предсказуемым. Но главное отличие лично для меня – это торможение. На Starway Z9 можно оттормозиться прямо в пол в точности, как на велосипеде. Без проблем даже сделать “стоппи”. Главное – не переусердствовать и не перелететь через руль. На mini4 все, что может получиться, – это долго рисовать черную полоску на асфальте задним литым колесом. Передний тормоз действительно необходим, хотя он и представляет некоторую опасность для новичков. Но на тяжелых и дорогих самокатах передний тормоз ставят всегда, и никто там не делает сноску на “чайников”. Конечно, перед торможением нужно сместить центр тяжести райдера максимально назад, жать ручку тормоза дозировано, плавно регулируя нагрузку. Если просто бездумно нажать на ручку, то ничего хорошего из этого не выйдет.

Тяга у самоката очень хорошая и бодрая.

На прямой уверенно набирает скорость до 40 и продолжает набирать ее дальше. На нашем коротком участке свободной дороги перед офисом удалось разогнаться до 47 км/ч. Самокат еще продолжал медленно набирать скорость, но не хватило длины взлетной полосы. На видео очень хорошо видно, что скорость по GPS не соответствует показаниям дисплея. Если в других самокатах дисплей обычно заметно завышал показания, здесь же значения явно и существенно занижены. Скорость можно настроить с помощью значения диаметра колеса. Я бы советовал его немного увеличить.

Да, по скорости Z9 на новом двигателе заметно выигрывает у моделей на 8″ литом двигателе, как у mini4 и у моделей Z8. Очень интересный двигатель, но от себя хочу заметить, что такой двигатель заметно увеличивает расход аккумулятора, увеличивает нагрузку на него же. При такой мощности также возможен существенный нагрев, желательно следить за самокатом особенно в жаркую погоду,  так как статистики по нагреву у нас пока нет. Ну, и конечно же, пробег на одном заряде при таких скоростях будет заметно меньше, чем на том же mini4. В режиме “газ в пол” аккумулятора хватит на 25 километров. Лучше следите за скоростью, ставьте более плавный разгон и переключайтесь на вторую скорость, тогда без проблем проедете 30-40 км, а может быть и больше.

Теперь о настройках компьютера.

Не стал ничего выдумывать. Просто взял шпаргалку от производителя и стал все испытывать опытным путем.
Снача разберемся, что может показывать дисплей кроме текущей скорости и пробега.

Если длительно удерживать нажатой кнопку M, то у самоката включится подсветка (ходовые огни и светодиодные ленты). При этом на дисплее загорится соответствующая пиктограмма (сверху, слева):

Длительное удержание кнопки включения естественно выключит электросамокат.
Короткие нажатия на кнопку M будут переключать скорость: 1, 2, 3. На фотографии выше стоит третья скорость. Переключение этого режима лишь является ограничением максимальной скорости. 1 – медленная скорость для езды по загруженным тротуарам, 2 – езда на свободном тротуаре, 3 – максимальная скорость не ограничена, но недопустимо ездить на такой скорости среди обычных людей.

Короткие нажатия на кнопку включения переключают один из трех режимов отображения дополнительной нижней секции:

• ODO: общий пробег электросамоката
• TRIP: пробег во время одной поездки
• U: напряжение аккумулятора (рекомендую оставлять именно это значение, чтобы точнее отслеживать состояние аккумулятора и более точно прогнозировать оставшийся пробег)

Чтобы перейти в режим настроек бортового компьютера нужно зажать сразу обе кнопки и удерживать их 1.5 секунды.

В режиме настроек сверху на дисплее загорается буква P, а ниже порядковый номер. За что отвечает каждый пункт:

• P01: яркость дисплея: 1 – минимальное значение, 3 – максимум
• P02: выбор системы измерения: 0 – километры, 1 – мили
• P03: уровень напряжения (экран универсальный и может работать с любым номинальным напряжением электросамоката)
• P04: спящий режим. 0 – отключен, любые другие значение – это время в минутах, через которое электросамокат выключится сам в случае бездействия (максимум 60 минут, по умолчанию: 5 минут)
• P05: настройка зарезервирована (значения не меняются)
• P06: диаметр мотор-колеса. Изменяется с шагом 0.1″ (с помощью этого пункта вы сможете настроить максимальное соответствие скорости на экране с данными полученными через GPS)
• P07: количество магнитов. Этот параметр также влияет на точность измерения скорости (лучше оставить как есть и точности добиваться настройкой P06)
• P08: ограничение максимальной мощности в %. 100 – максимальная мощность (с помощью этого пункта вы сможете ограничить максимальную скорость самоката, например, если вам надо, чтобы на самокате был выше пробег или он был более безопасен для новичка, которому вы отдадите электросамокат покататься)
• P09: Zero-start. 0 – самокат стартует с любой скорости. 1 – для включения двигателя самокат должен уже катиться с какой-то небольшой скоростью. (очень полезная функция, которая позволяет увеличить пробег, а так же защитить от возможной опасности, если курок включенного самоката кто-то заденет случайно. Самокат не сможет самопроизвольно поехать)
• P10: резерв
• P11: Сила электронного торможения: 0 – вообще не используется электротормоз, 1 – слабый уровень торможения, 2 – уровень выше и т.д. (Я отметил, что значения 2 и 5 не отличаются друг от дружки, самокат тормозит электротормозом одинаково при значения 2,3,4,5. Возможно, какие-то отличия есть, но на ходу это никак не ощущается. Электротромоз работает до скорости примерно в 10км/ч, затем отключается)
• P12: Сила ускорения: 1 – очень слабый разгон, 5 – самая высокая мощность (чем плавнее электросамокат разгоняется, тем больше будет пробег на одном заряде и тем более безопасна будет езда райдера)
• P13: резерв
• P14: резерв
• P15: нижний порог напряжения. Выставляется значение напряжения, при котором электросамокат будет предупреждать пользователя о низком заряде. На нижний порог также ориентируется графическая шкала заряда аккумулятора (если же разрядить аккумулятор еще ниже, то сработает защита на BMS аккумулятора и самокат будет полностью обесточен до тех пор, пока вы к нему снова не подключите зарядное устройство)
• P16: используется для сброса одометра (т.е. общего пробега электросамоката).
• P17: круиз-контроль. 0 – отключен, 1 – включен. Чтобы активировать эту функцию надо держать зажатым курок газа около 5 секунд, после чего на экране загорится пиктограмма со стрелкой скорости.Можно отпустить курок, бортовой компьютер сам будет поддерживать заданную скорость. Чтобы выйти из этого режима достаточно снова нажать на курок газа или нажать на рычаг тормоза.
• P18: резерв
• P19: резерв
• P20: протокол интерфейса. Он не может быть изменен.

На этом у меня сегодня все. Самокат очень классный. Ждем следующую немного обновленную партию. Будем вместе с вами изучать, думать об улучшениях и конечно же кататься.