Моноколеса, Техноблог

Begode Master X. Разбираем (+видео)

Предзаказанный Begode Master X прибыл.

Очередное гигантское моноколесо.

Кое-кому сразу захотелось на нём посидеть.

47кг. Я в ужасе. А ведь есть ещё более тяжелый Master Pro.

Комплект. Подушки клеить не стал, так как колесо идёт сразу на разбор.

Комплектный зарядник на 3А.

Ручка.

Колесо за неё вполне можно катить.

Подушка жестче чем на Master. После T4 это немного огорчает. Хотя сидеть удобно. Но мы на этом колесе никуда и не ездили.

Экран от Master.

Порты зарядки под ручкой.

Фара.

Амортизатор такой же, как на Master.

Но вот задний габарит совершенно новый. И закреплён он на импровизированной подножке.

Между аккумуляторов виден новый удлиненный щиток.

Крепление аккумуляторов к раме через дополнительную проставку.

По наклейке 3600Втч можно понять, что перед нами именно Master X.

Педали уже испачкали местные торопыги, которые хотели раньше всех покататься.

Педали с регулируемой высотой. Установлены в среднем положении.

Обод 22×2.5. Покрышка 2.75-17 в мото-размере. Это всё та же покрышка, что ставилась ещё на обычный Monster. Монстр, Мастер… Очень легко перепутать.

Совсем забыл показать, как колесо стоит на подножке. Исправляюсь уже в сервисе. Максимальный колхоз прямо с завода.

Разбираем.

Ось педали не откручиваем.

Просто снимаем кронштейн педали.

Именно так регулируется высота. Можно поднять педали выше (не могу представить зачем).

А можно опустить немного ниже, что будет разумно для такого тяжелого колеса.

Снимаем сиденье.

Откладываем его в сторону.

Под сиденьем практически стандартный Master. Разве что хвостовая металлическая накладка обновлена.

Сравниваем корыто от обычного Master, который без X. Один в один.

Уже слез кусок краски.

Откручиваем пластиковую крышку по центру.

Которая просто помогает держать кабели от батарей.

Откручиваем крышку дисплея.

Самая главная деталь – это поролон под стеклом. Смотрите не потеряйте, в каталоге запчастей его нет.

Отключаем аккумуляторы и обесточиваем контроллер.

Снимаем батарейные блоки.

Колесо со снятой одной сборкой.

Для крепления аккумуляторов используются дополнительные алюминиевые проставки.

И снизу тоже.

Прикладываем для сравнения нижний упор аккумуляторов от Master.

Вес одной сборки – 4.3кг.

Снимаем вторую батарею.

Теперь можно сравнить рычаги (линки) от старого Master без X. Один в один.

Кстати, подножка фиксируется обычными стальными пружинами.

Сравниваем габариты верхней пластины, отсекающей грязь и мусор. На Master X она значительно длиннее. Почему нельзя было просто поставить нормальное крыло или полноценный кожух?

Ещё раз размер обода, нанесённый на спицу.

И странные две буквы HC.

C38-ой двигатель, намотка которого должна быть ещё более тяговой, чем у 19″ Master/RS HT, исходя из раскрутки.

Раскрутка почти на полном заряде 117км/ч. Это на том же уровне, что и у обычного Master.

Возвращаемся к сборке колеса. Винты хомута трубы сверху не затянуты. Всё болтается.

Снимаем батарейные блоки со второй стороны.

Сравнение слайдеров Master X и Master 19″.

Сравнение фары. Видимо у новых Master 19″ будет такая же форма фары.

Откручиваем дисплей.

Теперь дисплей прикручивается длинными винтами непосредственно к корытцу контроллера.

С помощью длинных винтов. На контроллере присутствуют соответствующие полые стойки (втулки).

Маркировка контроллера отличается. Это MasterX. Думаю, что для MasterX существует отдельная прошивка.

И вот мы берём относительно свежий контроллер с дисплеем от Master 19″. Begode уже выпустил 5-ую модификацию Master по нашим подсчётам. И электронная начинка точно такая же, как в этом MasterX. Т.е. можно сказать, что мы заодно ознакомились с содержимым обычного Master 19″ последней уже 5-ой модификации. Забегая вперёд отмечу, что ещё отличие кроется в плате сопряжения батарей (плате согласования).

Это контроллер от обычного Master без X. С такими же втулками и алюминиевой подложкой.

Вид сверху.

После того, как мы открутили дисплей, больше ничего не держит и сам контроллер. И он просто вывалился наружу.

Дно корытца, где был установлен контроллер.

Возвращаемся к креплению двигателя к слайдерам.

Из-за фрезеровки под винты мы по прежнему видим торчащую в этих прорезях трубу.

Откручиваем c другой стороны.

Винты на фиксаторе резьбы. Также извлекаем проставку.

И достаём двигатель.

Сравнение 22″, 19″ и 17″ по покрышкам.

Обод с покрышкой от Begode Master 19″.

В таком размере колеса статор двигателя кажется необычайно маленьким.

Взвешиваем, 15.5кг.

Для сравнения двигатель Monster Pro первой модификации, весит 14кг без покрышки и камеры.

Добавляем покрышку, камеру и неожиданно получаем сразу 17кг веса.

Открываем крышку двигателя.

Край промазан герметиком.

Датчики холла на отдельной плате.

Магниты шириной 38мм. Сколов на них не найдено.

А вот стальная подложка обода, хотя и тщательно промазана герметиком,  уже имеет следы коррозии.

Сталь магнитопровода чистая и без повреждений.

С обратной стороны.

Надпись – 15×4. Это означает, что намотка в 15 жил и 4 витка на зуб. Жил меньше, чтобы хватило места на зубьях статора. Намотка 18-19″ двигателей идёт в 3 витка, что увеличивает обороты, но уменьшает тягу. 4 витка на Master X позволяют сохранить тягу на уровне колеса с меньшим диаметром, при этом пропорционально уменьшается холостая раскрутка. В итоге Master X по своим тяговым и скоростным хараектеристикам остаётся на уровне обычного Master. С тем лишь отличием, что в косичке меньше жил. А вот на что это влияет, я уже подсказать не смогу. Очевидно, что уменьшение площади сечения приведёт к большему сопротивлению проводника, а следовательно и нагреву при высоких токах.

Возвращаемся к батарейным блокам. Сравниваем с аккумуляторами от обычного Master. Они немного короче.

Хорошо видно, для чего понадобились алюминиевые проставки. На старых коробах был специальные утолщения под винты.

Разбираем.

В верхней части сборки лежит кирпичик неопрена. Короба рассчитаны под Master Pro, где аккумулятор на 1/3 больше.

Сравнение сборки Master X и обычного Master 19″.

Заглушка короба с уплотнителем.

Сборка упакована в прозрачную термоусадку. Сразу видно, что используются Samsung 50E.

Через плёнку можно рассмотреть предохранители. 2шт по 40А.

Верхняя плата портов зарядки осталась без изменений.

А вот нижняя переделана. Из очевидного – стало меньше мест под распайку предохранителей.

Установлено 3шт по 40А. Это в сумме 120А. А на батареях по 80А. В сумме 160А. Мне это видится нелогичным. Раньше на Master номинал предохранителей на плате сопряжения был выше чем на батареях. И сгорали предохранители на сборках. На колесе можно было устоять. А здесь получается, что сгорят предохранители на этой плате и придётся прилечь на дорогу. Невесёлая перспектива. Хотя одно место есть, можно добавить ещё один предохранитель на 40А. Это предохранители быстрого срабатывания, стоят они, увы, не дёшево и придётся их ещё поискать. Естественно, такая же плата устанавливается теперь и на обычных Master. 5-ая или 6-ая модификация, я уже сбился со счёта.

Кстати, плата сопряжения аккумуляторов не такая и простая. Вот здесь кусок платы из разбитого колеса. И видно, что плата многослойная. В кадре перебитые дорожки на внутреннем слое.

И напоследок разберём задний габарит.

Откручиваем.

С обратной стороны просто приклеена крышка.

Отрываем.

Извлекаем. Внутри три ленты, спрятанные в рассеивателях. Стекло, увы, снова сильно затонировано. Но его можно заменить на что-нибудь прозрачное.

Какие-то отдельные моменты можно почерпнуть только на нашем видео:

Моноколесо GotWay (Begode) Master X 3600Wh 134.4V

0 ₽
249 900 
Можете забрать сегодня в нашем шоу-руме или заказать доставку на завтра
В наличии
Рекомендуем поторопиться, скоро могут раскупить полностью   👀
Осталось мало
Свяжитесь с нами, чтобы предзаказать или подобрать достойную альтернативу
Под заказ
Вес: 48 кг
Мощность: 4500 Вт
Запас хода: 200 км
Максимальная скорость: 80 км/ч
Диаметр колеса: 22"
Это личное мнение автора статьи. Оно может не соответствовать действительности. Самую актуальную информацию вы всегда можете получить у менеджеров или у завода-изготовителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *