Ключевые особенности T4:
17-дюймовый двигатель с усиленным ободом.
Аккумулятор 1800Вч, 2 независимые сборки на каждой стороне.
Безосевой двигатель, статор из алюминиевого сплава.
Эффективный ход амортизатора 100мм
Высокочувствительный воздушный амортизатор третьего поколения с регулируемым отскоком.
Усиленный регулятор отскока для адаптации к особо высоким прыжкам на бездорожье
Алюминиевое основание-радиаор под контроллером для лучшего охлаждения.
BMS нового поколения с датчиком температуры и напряжения.
Регулируемый угол фар и брызговика
Телескопическая ручка по центру
Основа конструкции – сплав алюминия и нержавеющей стали
Лаконичный внешний вид и удобное управление
Комфортное большое сиденье
Усовершенствованные комбо-подушки для прыжков и маневрирования.
Telegram
Admin –
Подробнее про внешний вид: https://ecodrift.ru/2022/09/07/begode-t4-vneshnij-vid/
Разобрали и посмотрели, что внутри: https://ecodrift.ru/2022/09/14/begode-t4-razbiraem/
Александр –
Брал себе т4 в Эд. Пока это колесо вне конкуренции из подвесочных 17, проехал в под конец сезона 1285км мой вес в экипе 90-92кг, качаю аморт 240пси, отрабатывает небольшие дропы с бордюров, лестницы и неровности как надо, без пробития, оч доволен, совсем другой уровень. Сравнить могу т4 с инмо в12hs, намного стабильнее себя ведет на максимальной скорости по неровностям, можно не притормаживать в отличие от в12, фара светит немного получше у т4, максимальная скорость до которой разгонял 60км в час , безопасная 50-55км в час в зависимости от заряда и веса Райдера, по заряду не сильно режет максималку в отличие от в12, вообще колесо шик для своего класса, нечего не допиливал на нем и не вижу в этом необходимость , но винты желательно подтянуть наружние с коробки, крыло заводской не справляется со своими задачами, лучше поставить кожух или другое крыло сколхозить, по лужам и в дождь не ездил, так что сальник не стал ставить на подшипники, т4 не имеет своего корпуса неплохо было бы поставить защиту, я себе выбрал панели из монолитного поликарбоната и дуги от Эд, не знаю как себя покажут т.к только собираюсь их поставить, но пока другого такого же рабочего решения не вижу.
Александр –
Брал себе т4 в Эд. Пока это колесо вне конкуренции из подвесочных 17, проехал в под конец сезона 1285км мой вес в экипе 90-92кг, качаю аморт 240пси, отрабатывает небольшие дропы с бордюров, лестницы и неровности как надо, без пробития, оч доволен, совсем другой уровень. Сравнить могу т4 с инмо в12hs, намного стабильнее себя ведет на максимальной скорости по неровностям, можно не притормаживать в отличие от в12, фара светит немного получше у т4, максимальная скорость до которой разгонял 60км в час , безопасная 50-55км в час в зависимости от заряда и веса Райдера, по заряду не сильно режет максималку в отличие от в12, вообще колесо шик для своего класса, нечего не допиливал на нем и не вижу в этом необходимость , но винты желательно подтянуть наружние с коробки, крыло заводской не справляется со своими задачами, лучше поставить кожух или другое крыло сколхозить, по лужам и в дождь не ездил, так что сальник не стал ставить на подшипники, т4 не имеет своего корпуса неплохо было бы поставить защиту, я себе выбрал панели из монолитного поликарбоната и дуги от Эд, не знаю как себя покажут т.к только собираюсь их поставить, но пока другого такого же рабочего решения не вижу. Пробег с моим весом если подтапливать проедет 60км , а так прочилить можно до 80км