Ключевые особенности T4:
17-дюймовый двигатель с усиленным ободом.
Аккумулятор 1800Вч, 2 независимые сборки на каждой стороне.
Безосевой двигатель, статор из алюминиевого сплава.
Эффективный ход амортизатора 100мм
В 2023 году модель обзавелась обновленными педалями и внедорожной покрышкой(см. фото выше)
Высокочувствительный воздушный амортизатор третьего поколения с регулируемым отскоком.
Усиленный регулятор отскока для адаптации к особо высоким прыжкам на бездорожье
Алюминиевое основание-радиаор под контроллером для лучшего охлаждения.
BMS нового поколения с датчиком температуры и напряжения.
Регулируемый угол фар и брызговика
Телескопическая ручка по центру
Основа конструкции – сплав алюминия и нержавеющей стали
Лаконичный внешний вид и удобное управление
Комфортное большое сиденье
Усовершенствованные комбо-подушки для прыжков и маневрирования.
Telegram
Admin –
Подробнее про внешний вид: https://ecodrift.ru/2022/09/07/begode-t4-vneshnij-vid/
Разобрали и посмотрели, что внутри: https://ecodrift.ru/2022/09/14/begode-t4-razbiraem/
Александр –
Брал себе т4 в Эд. Пока это колесо вне конкуренции из подвесочных 17, проехал в под конец сезона 1285км мой вес в экипе 90-92кг, качаю аморт 240пси, отрабатывает небольшие дропы с бордюров, лестницы и неровности как надо, без пробития, оч доволен, совсем другой уровень. Сравнить могу т4 с инмо в12hs, намного стабильнее себя ведет на максимальной скорости по неровностям, можно не притормаживать в отличие от в12, фара светит немного получше у т4, максимальная скорость до которой разгонял 60км в час , безопасная 50-55км в час в зависимости от заряда и веса Райдера, по заряду не сильно режет максималку в отличие от в12, вообще колесо шик для своего класса, нечего не допиливал на нем и не вижу в этом необходимость , но винты желательно подтянуть наружние с коробки, крыло заводской не справляется со своими задачами, лучше поставить кожух или другое крыло сколхозить, по лужам и в дождь не ездил, так что сальник не стал ставить на подшипники, т4 не имеет своего корпуса неплохо было бы поставить защиту, я себе выбрал панели из монолитного поликарбоната и дуги от Эд, не знаю как себя покажут т.к только собираюсь их поставить, но пока другого такого же рабочего решения не вижу.
Александр –
Брал себе т4 в Эд. Пока это колесо вне конкуренции из подвесочных 17, проехал в под конец сезона 1285км мой вес в экипе 90-92кг, качаю аморт 240пси, отрабатывает небольшие дропы с бордюров, лестницы и неровности как надо, без пробития, оч доволен, совсем другой уровень. Сравнить могу т4 с инмо в12hs, намного стабильнее себя ведет на максимальной скорости по неровностям, можно не притормаживать в отличие от в12, фара светит немного получше у т4, максимальная скорость до которой разгонял 60км в час , безопасная 50-55км в час в зависимости от заряда и веса Райдера, по заряду не сильно режет максималку в отличие от в12, вообще колесо шик для своего класса, нечего не допиливал на нем и не вижу в этом необходимость , но винты желательно подтянуть наружние с коробки, крыло заводской не справляется со своими задачами, лучше поставить кожух или другое крыло сколхозить, по лужам и в дождь не ездил, так что сальник не стал ставить на подшипники, т4 не имеет своего корпуса неплохо было бы поставить защиту, я себе выбрал панели из монолитного поликарбоната и дуги от Эд, не знаю как себя покажут т.к только собираюсь их поставить, но пока другого такого же рабочего решения не вижу. Пробег с моим весом если подтапливать проедет 60км , а так прочилить можно до 80км
Мимо проходил (проверенный владелец) –
Четвёртая ревизия топчик, нраица. Колесо преобразилось, набрало в весе и высоте, с расстояния можно спутать с Мастером. Совсем не похожа на первую версию, которая выглядела как подвес для самых бедных. С данной покрышкой психологически внешне кажется очень тяжелым и не маневренным, но на деле управляется не сильно сложнее безподвесов с низкими педалями благодаря 17 дюймам и приличной округлости покрышки
Динара –
Прокатилась на своем новеньком Т4.
Могу рассказать только как райдер, не механик. Для этого у меня есть муж😅. Простите если где-то что-то напутаю.
48 макс скорость 2 не сильных падения низкой скорости: первое на грязи скользнула, второе пыталась съехать по лестнице не удержалась на педалях.
Раньше каталась на inmotion v10F, перестало хватать заряда и макс. скорости.
**Покупка**
Покупали в ЭД с пп, гидрой и кожухом
**Свои доработки**
Поставили сальники на мотор
**Управление**
Управляется в целом хорошо. Из-за того что подвеска сглаживает все, есть такое, как будто не чувствуешь колесо. В целом маневренное, не заваливается при поворотах, резко ускоряется. Но надо учится тормозить и ездить на скорости, пока меня воблит на резких тормозах и на скорости выше 40. Родные подухи удобные, при падении колесо падает на них и на педали (уже чуть покоцала😭). Когда едешь медленно очень устойчиво едет за счет широкой покрышки. По бездорожью и по траве едет отлично, устойчиво, не шлифует. На не сильно высокие бордюры заезжать и съезжать удобно, подвеска отрабатывает.
**Ощущения в езде**
Пока непривычно. Ноги стоят широко, но удобно. Сначала пугала высота педалей, но когда едешь, перестает ощущаться. Пока тащусь и кайфую!
**Нужны доработки**
При съезде с больших бордюров подвеска гремит как погремушка.
Кожух мешает при съезде и заезде на высокий бордюр, надо подрезать.
Надо ставить башинги, фикcировать ручку, ставить передний и задний бампер и защиту на батки.
Екатерина (проверенный владелец) –
Пока проехала только 300 км на этом колесе (до этого откатала 10 тыс км на бесподвесочном колесике). Первые впечатления были не из приятных… казалось очень тяжёлым, неповоротливым и высоким. НО это было до первых пройденных 100 км (да и нога у меня была после перелома немного слабой. Навернулась не на колесе)))). По ощущениям сейчас: колесо едет мягко, в меру маневренное, кочки и ямки проглатывает (а дороги у нас убитые), гидру проверяю уже третий день (пока все норм). Штатный брызговик отрабатывает, но странно… закидывает грязь только на сиденье и рюкзак (штаны и задница не страдают. Поэтому поставила себе диагноз – плоскожопие). Лестницы! Заезжать само если толкать его под зад одной рукой. Это огромный плюс. Кстати, при спрыгивании с высоких бордюров подвеска не гремит. Не знаю с чем это связано, может при предпродажке парни что-то сотворили такое. По итогу, мне колесо нравится.